近年来，自主品牌在三大件上的实力可谓是有目众睹，燃油、混动、纯电等多维度继续开花，蓝鲸发动机、比亚迪DM-i技能、吉祥雷神动力总成、岚图“琥珀”“云母”电池……各范畴技能不断完成逾越打破。

  而近来，广汽又放出了一个好消息，新能源品牌埃安旗下车型AION LX plus在工信部NEDC测验下，已打破1000公里续航，百公里电耗到达15.8kwh，将于11月19号开幕的广州车展上与咱们正式碰头。

  在今年年初，蔚来、上汽智己、广汽埃安均定下了年内推出续航超越1000km的纯电动轿车的方案，现在，看来是广汽埃安拔得头筹。

  谈及续航问题，是每款新能源轿车都绕不开的大关，现在市场上遍及NEDC续航才干为400-500公里左右，部分佼佼者能打破600KM，如，上汽R轿车ER6最大续航路程620km、小鹏P7最高为706km、特斯拉 Model S最大续航840km。

  就此，现已是纯电动轿车能做到的最大值了，毕竟要考虑到实践底盘的空间容量，若是一味的寻求续航，而把动力电池做的又大又粗笨，可就因小失大了。

  所以，续航到达1000公里没什么问题，真实难的是，如安在确保电池体积与分量不超支的前提下，完成电池密度、功能的打破。一起在满意了超长续航之后，动力电池还得确保安全性、稳定性，才干对消费的人安全担任，让咱们定心购买。

  此次，AION LX plus能获得打破性的成功，成为全世界首款续航超越1000km的纯电动轿车，与其搭载的特别纳米海绵硅电池离不开联系。

  众所周知，锂电池的正负极分别为锂与石墨组成，但石墨的储能容量便约束了其储能的巨细，科学家们一向将硅作为石墨的替代品，想借此进步电池的容量，但硅在充电时会胀大体积，对内施加压力导致决裂。

  直到2018年，荷兰科技公司 RGS 最早推出了 E-magy 纳米多孔硅，这是一种多孔海绵状资料，为硅供给了胀大、但不决裂所需的空间。相似于好面吸水的原理，然后处理了硅资料在充电时体积变大的问题。

  其实早在2021年4月，广汽埃安就有宣告，推出自主研制的“海绵硅负极片电池技能”，包含“纳米复合硅技能”“自修正粘结剂技能”“梯度复合涂布技能”等，但那时还处于技能讨论研讨阶段，并不能彻底完成商业量产。

  因而，其时的广汽还被群嘲了一番，不过广汽埃安总经理古惠南对此表明：期望咱们咱们不要把技能打破和商业推行相提并论，并表明年内肯定会推1000公里续航车。

  能完成技能上的一大打破固然是功德，纳米海绵硅电池的确是未来电池的发展趋势，但此次的广汽埃安也有一些局限性，市面上的一般纯电动轿车百公里电耗11-12kwh，但埃安AION LX plus百公里电耗到达15.8kwh，由此可知，此次NEDC续航才干到达1008公里，是在搭载了一块大电池的基础上到达的。

  因而，电池体积添加、供给了更多能量，但却导致整车的分量进步了，尽管也在合理范围内，但作为一台纯电轿车，400-500公里的续航现已满意满意日常家用。

  一味的寻求续航，而放弃轿车操控性，这样真的值得吗？在为推出全球首款续航超越1000km的纯电动轿车而自鸣得意的一起，广汽埃安也应该好好的考虑一下，这样的做法是否有些因小失大呢？