湖南博云新资料股份有限公司董事长刘文胜介绍，要让碳原子在炭纤维编成的“炭毛坯”里“听话”地有序摆放，看似简略，技能上的含金量却极高，创业适当艰苦。
刚开始从事炭/炭复合资料制备技能讨论研讨时，身为课题组组长的黄伯云院士，浸透热情，以身作则，抬机器，扛氮气瓶、丙烯瓶，调温度，样样都干。为将有限的资金用于技能攻关上，课题组成员顶着盛暑，在没有空调、室温40多摄氏度的实验室汗流浃背静心研究。
10月妊娠，榜首炉产品出炉的日子总算来啦！我们集合到炉前，浸满血丝的眼睛里充溢希望，成果却令人大为绝望：榜首个“胚胎”是一堆黑炭团！
不被波折压垮，一直在改善工艺，屡败屡战，阅历了上百次的失利，总算，一炉浇注汗水汗水的炭/炭刹车盘在粉末冶金研讨所的中试生产线制成了，中南大学成为国内首家把握该项制备技能的高校。
为使科研成果赶快产业化，2001年，校园联合中航材、湖南高创投等单位，将粉末冶金研讨所改制，建议设立了湖南博云新资料股份有限公司。
2001年7月，出资1.5亿元的博云新材青山基地奠基，设计能力为年产1万套炭/炭复合资料航空刹车副以及航天火箭喷管、喉衬资料等系列产品。
曾在青山基地项目部工作过的职工都记住那时的艰苦。土地平整后，路不通，电不通，水不通。每天往复校园和基地之间，只要一台皮卡车作交通工具；工地用水需求用水泵加长管从乡民的水沟里抽取，更甭说处理喝水难题，不管老少每天动身前都要带着装满水的超大号水杯；午休就在简易工棚打个盹，煮饭就在工棚旁暂时支个锅。
基地在建设中，炭/炭刹车盘的实验还在深度研制。为了求证生产出的炭盘各项功能是不是满意刹车要求，必须在间断起飞、正常刹车、最大载重量等条件下进行惯性台实验。
科研人员在桂林做惯性台实验，常常一待便是几个月，实验数据需求比对刹车功能要求对工艺做调整更改。
2001年11月，第三次实验，计算机屏幕上总算呈现了期待已久的曲线：成功了!
在场的科研人员相拥而泣，3000多个日夜的不懈努力，总算“孕育”了国产炭/炭刹车副。
