国外的二手车市场很成熟，特别是发达国家，车主基本上3-5年就会更换一辆车。也正是这样的换车频率，使得二手车市场品牌丰富，从而逐步推动了二手车市场的发展。美国的二手车销量是新车销量的3.5倍，德国是2倍，而同样是亚洲国家的日本是1.4倍。由此看出，中国的二手车市场还很不成熟，中国的二手车市场潜力巨大。如一辆汽车，在国内的报废年限是15年，在国外平均报废周期为8-12年。而国外汽车人均更换周期为4年，一辆汽车从出厂到报废，一般会经历2-4位车主，因此，二手车在市场内的流通量是十分巨大的。

  发达国家的二手车经营方式，已形成了品牌专卖（例如国内4S店的二手车回收、置换）、大型超市（比二手车市场更规范的二手车选购地点）、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖（例如国内现有的二手车拍卖行）等多元化体系，加之直销、代销、租赁、拍卖、置换等立体式经营模式，形成了一个庞大的产业链，不仅使二手车市场规范和完善，更使得经营利润远超于了新车市场。

  在过去的十年，美国二手车零售销量稳定的超过新车销量。美国新车的年平均销量为1600万辆，而二手车的年销量却高达4000万辆以上，绝大多数都是新车的2-3倍。目前，美国二手车市场形成以汽车经销商为主、二手车连锁店为辅的格局，几乎所有的汽车经销商都同时提供新车和二手车业务，从市场占有率来看，汽车经销商、二手车连锁店分别占比60%、25%，剩余15%则来自于私人等交易渠道。2016年美国有大概3100万辆租赁到期的车辆被返还到经销店，而2015年这一数字是2600万辆。2017年，预计这一个数字将达到3600万辆，而2018年将达到4000万辆。租赁量促使二手车供应总量急剧增长，预计，美国二手车供应总量将由2015年的1190万辆增长到2018年的1450万辆。

  目前，日本有20个大型二手车交易市场，另设有大大小小超过186个二手车拍卖场，绝大多数的二手车交易都是通过二手车经销商进行。交易过程很简单，车主先付1万日元的入市交易费，专门的评级机构对车况进行评级，然后车主开出底价进入市场拍卖。其中，一部分经销商“收”二手车的同时，在经销店里直接出售二手车，这样流通更快。但对于暂时未能出售的车型，经销商要通过拍卖或直接交易的方式，把待售二手车传递给其他经销商，加快二手车在市场上的流通。

  USS二手车交易市场是世界上最大的二手车市场。该市场每周四开市一天，场内设有3个交易大厅，每个大厅约有上千个电子交易买卖平台，每5秒钟就能拍出一辆汽车，日平均交易量为1.7-2.2万辆，交易中的汽车均停在巨大的露天停车场上，停车场分为本土车区、进口车区和跑车区、大型车区等，可停放3万多辆汽车。

  RSS是日本最大的二手车交易公司，拥有总资产156亿美元，平均每20秒就能成交一辆二手车，每年的成交量接近300万辆。RSS凭借自己的卫星系统将各个二手车市场连接起来，并在每个市场设置2-4个大屏幕，把待交易的二手车信息反映在大屏幕上，完成整个交易只需短短几秒钟。有了这样一个卫星系统，不同市场的人员就像在同一个市场中进行交易一样便捷。

  近年来，二手车市场得到了迅速发展，截至2016年底，全国二手车交易量已达到1039万辆，交易额达到5984.4亿元。

  二手车市场交易量结构方面，2015年，基本型乘用车占比最高，占比达59.91%，共交易564.18万辆；其次是客车，占比12.49%，货车占比11.35%，SUV5.02%，MPV3.77%。其中，相比2014年，基本型乘用车、SUV、摩托车、挂车占全部交易的比例均有所增加。

  2015年，二手车交易价格在3万以内的占比最大，占比为43.74%，3-5万占比18.97%，5-10万占比20.34%，10万以上占比16.95%，客户在3-5万和5-10万间选择时，选择后者数量居多。

  一般来说，对二手车价格影响最大的因素主要就是年份、里程数、车况这三个方面。并还有一些其他的因素对二手车价格的确定也起到一定的影响，像车辆配置的高低、排量大小、车身颜色等等。

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  2020年1-2月全国十种有色金属产量为935.4万吨 同比增长2.2%

  2020年1-2月全国精制食用植物油产量为639.3万吨 同比下降20.3%

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