印象中的沃尔沃不爱出风头，即便完成某项壮举也未曾大肆宣扬，或许它真的不是长期占据头版头条那一型，低调而出色地完成本职工作反而更适得其所。比如旗下重磅产品S60，起初搭载的2.0T引擎并非自家产品，直到一年前才全系换装自家5缸引擎，这是个不小的变动，但一切改进无声无息。只是必须得说，这款5缸机更像过渡产品，单看动力总成层面，沃尔沃看家的Drive-E系列才是叫板竞品的利器。

  可能就在本月内（6月），消费者将能买到搭载Drive-E动力总成的2016款沃尔沃S60L，与现款相比，新车外观内饰可以说无惊喜可寻；至于配置，自然会有升级，比如自动泊车与车道保持功能，但这些统统不是重点！刚刚提到的Drive-E动力总成已经搭载于亚太沃尔沃XC60，类似N20系列之于宝马3系，Drive-E同样堪称沃尔沃扛鼎之作，它将导演新款S60L怎样的改变？下文一一见分晓......

  话说为了应对严苛的环保法规，汽车制造商们在动力技术的研发上可谓是八仙过海，各显神通。像大众的黄金搭档、本田的地球梦、福特的Ecoboost系列、马自达的创驰蓝天计划等等，沃尔沃也加入了这个行列，推出了旗下的新的发动机产品线——Dirve-E。

  Drive-E中的E包含三个概念：Efficient power（高效动力）、Electrification（电池动力）、Environment（环境友好）。Drive-E动力总成的革新意义在于突破了缸数、排量对性能表现的约束，排量更小，效能更高，排放更低，能达到动力与环保的完美平衡，同时还兼具智能化和电气化的创新特点。

  沃尔沃新款S60L全系升级了Drive-E发动机，其中T5车型上限功率为180kW，峰值扭矩350Nm，传动系统与之匹配的是爱信8速手自一体式变速箱；T4车型上限功率为140kW，峰值扭矩为300Nm，传动系统与之匹配的是6速自动变速箱。入门级的T3车型则搭载了一台1.5T发动机上限功率为112kW，峰值扭矩为250Nm，传动系统与之匹配的是6速自动变速箱。此外，新车还将推出T6混动版车型，其配备了8速自动变速箱和四驱系统。

  此前搜狐汽车编辑就曾驾驶过沃尔沃直列五缸2.0T+爱信6AT的动力版本，那套动力的匹配成熟度和平顺度可以说已经很令人满意了，唯一略感欠缺的油耗还可以再低一点，但这样的一个问题在2016款的T4车型上得到了很好解决，至少在高速路段时，我们轻松地将油耗控制在7升以内，经济性的提升非常明显。

  2.0T低功率调校的T4车型，虽然账面上比此前的T4车型提升了10马力，但是0-100km/h加速成绩达到了7.3秒，这比此前的2015款T5车型还快，所以完全不需要过多的担心T4车型的动力是否够用的问题——同样也正是由于较好的动力输出，让动力系统处于更轻松的工作状态，提升了燃油经济性。

  沃尔沃在16款S60L上增加了两项最新IntelliSafe智能安全技术 -- 车道保持辅助和自动泊车辅助。智能的车道保持辅助技术，让车辆时刻自动监测车辆行驶轨迹，即使在驾驶员注意力分散时，也能自动保持车辆行驶轨迹，并及时预警驾驶员保持注意力。

  沃尔沃的空气净化系统简称IAQS，该系统过滤进入车内的外部空气，通过复合活性炭过滤器能过滤PM2.5颗粒和有害化学气体，最小从PM0.1开始过滤以及 PM2.5、PM10颗粒等。该系统能通过电子传感器对外界进来的空气质量进行系统分析，外界空气浓度过高时能自动切换到内循环。

  结语：动力总成升级，带给沃尔沃新款S60L的是整体驾驶质感提升，至于提升后成果如何，还是不能免俗地要与宝马3系以及奔驰C级对比。其实改款之前，S60L便不缺豪华质感，而全新动力总成中T5+8AT组合绝对有资格叫嚣宝马328；升级后的沃尔沃S60L看起来依然务实，但相信开起来，便能发掘更多美。