中车检工程师将车内非原厂的醇类挥发性物品、炭包、靠枕等物品取出车外，再将车门窗关闭，熄火静止2小时后开始做检测。

  一辆加装了脚垫的奥迪Q 5L检出甲醛和TVOC超标。整车共用了80-100个魔术贴。去除脚垫后，车内空气检测合格。

  继几年前的豪华车异味风波后，今年3·15前夕，某豪华品牌成为公众关注的焦点。数位自称购买并驾驶该品牌车辆的车主或车主家属患上了白血病。

  你的爱车是不是真的有毒？新车车内环保情况怎样？南都鉴定评测实验室联合南都车友会、中国机动车检测鉴定评估与质量认证中心(中车检)组成权威鉴车团，对七辆新车的车内环境进行甲醛、TVOC检测。

  结果显示，一辆大众途昂新车甲醛超过标准10%。另外，两辆加装脚垫的奥迪车，甲醛检出值均超标，最高超标2 .3倍，TVOC最高超标近六倍。清理车主加装的脚垫并进行二次检测后发现，甲醛和TVOC均达标。

  样品：网络征集提车3个月内的全新车共七台，车型涉及德系合资车、日系合资车和一台纯进口的雷克萨斯车型。所有车都未进行过改装，三辆车有添加其他配件。

  参考标准：国家车内空气质量推荐性标准GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》、《民用建筑工程室内环境污染控制规范GB50325-2001》

  3月11日，中国消费者协会发布《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》(下文简称“报告”)。报告数据显示，2018年内奥迪汽车曾三次因异味被投诉，奔驰、别克、长安福特、上汽大众也曾因此被投诉。

  3·15前夕，某豪华品牌成为公众关注的焦点。数位自称购买并驾驶该品牌车辆的车主或车主家属患上了白血病。

  车主苏先生称，他在三年前购买了一辆中型SUV，当时就觉得异味有点重，经销商方面告诉他，只要多开开窗就可以了。当看到这次的“白血病事件”后，他与家人都相当紧张，希望可以有一个权威的鉴定机构能够为他们公正地检测。

  奥迪车主刘先生关窗驾车时，总能闻到呛鼻的气味，但一直找不到原因。覃先生虽不是该品牌车主，但他买车半年以来，觉得内饰、中控面板的材质有刺鼻气味。他将情况反映给经销商，对方却回应，只要平时多开开窗就可以了。他觉得车内空气质量不佳这个痼疾，至今困扰着他。

  2011年，原环境保护部和国家质检总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T27630-2011)，于2012年3月1日起正式实施。依照国家车内空气质量推荐性标准，车内空气中甲醛的限值为0.1毫克/立方米。据北京科技大学法律系主任侯登华介绍，目前关于汽车空气质量的国标仅有这一个推荐性标准，但因为缺乏宣传和有关部门的有效执行，加之该标准本身缺乏强制性要求，所以一直无法切实落实。上海交通大学吴吉祥教授介绍，《乘用车内空气质量评价指南》原本计划于2017年1月1日起推行实施强制性国家标准，但因为机构调整和内容修订，可能推至2020年7月1日实施。

  本次检测中，车型涉及到了德系合资车、日系合资车和一台纯进口的雷克萨斯车型，共7台车受检。主要检验测试车内的甲醛和总挥发性有机物(TVOC)两项污染物的含量。检测前，初步将车内非原厂的醇类挥发性物品、炭包、靠枕和头枕相关物品取出车外，再将车门窗关闭，熄火静止2小时后开始做检测。测试发现，一辆大众途昂新车甲醛超过标准，检测值为0 .11毫克/立方米。车主陈先生表明了自己是在今年3月6日提的车，“刚开时确实有点味道但不明显，平时对甲醛也不太了解，以后会加强新车通风”。此外，两辆加装了脚垫的奥迪车，甲醛检测值分别高达0 .181毫克/立方米、0 .33毫克/立方米。最高超标2 .3倍。不过清理掉车主加装的脚垫，并进行二次检测后发现，甲醛均达标。本次有两辆豪车甲醛超过标准严重，原因均为添加非原车配件—脚垫。其中一位广州车主吴先生透露，他是在电子商务平台选购的脚垫，当时还特意选择宣称采用环保材质的配件。测试结果为，脚垫未清除前车内甲醛检测值为0.33毫克/立方米，超标2.3倍。检测工作员清除脚垫配件后，甲醛检测值降至0.053毫克/立方米，符合规定标准。“结果出来确实吓一跳，没想到环保材质根本不环保。”

  甲苯是室内装修后空气中的另一种污染物。甲苯和二甲苯替代苯成为油漆和胶粘剂中的主要溶剂，同时也是TVOC(总挥发性有机物)中的主要代表物质。根据《民用建筑工程室内环境污染控制规范GB50325-2001》，一类民用建筑工程TVOC含量标准限值为0 .5毫克/立方米。

  结果显示，一辆加装了脚垫的奥迪Q5L不仅甲醛超过标准，TVOC检出值高达3.295毫克/立方米，超标近六倍。不过，去除脚垫并进行二次检测后发现，TVOC检测值降至0 .429毫克/立方米，符合规定标准。奥迪车主刘先生表示，自己是在3月20日提的新车，怕车内弄脏特意加装了一整套全包围脚垫，包括两排座位脚垫和后备厢三立面。“电子商务平台的店家注明是环保材料，收货时发现有一大包魔术贴，整车总共用了80-100个魔术贴，贴完也怀疑过可能甲醛、TVOC超标，结果证明确实严重超标了。”车主刘先生的爱人正好在怀孕期间，比较关注车内空气质量。刘先生坦言，提前提车也是为了早点通风换气。“平时这辆车不常开，开车时都会开窗，偶尔会开到太阳底下暴晒，开高速时还会放些炭包。”

  今年3月15日，中国质量万里行促进会发布的《2018年中国质量诚信产品与服务质量明察暗访情况》显示，以汽车配件为代表的十大行业质量诚信承诺问题较为突出。汽配市场小、杂、乱。2018年黑龙江省市场监督管理局组织汽车配件类6个品种商品抽检265批次，发现不合格商品39批次，不合格率14 .7%。

  配件对车内空气质量影响多大？中车检首席技术官邓向武介绍，很多时候甲醛超过标准不是因为原车问题，而是车主额外添加的汽车配件所致。脚垫材质也分优劣，劣质的脚垫甲醛贡献量就不小。“很多车主对这些配饰不以为然，从这次测试结果来看，汽车配件对整车空气质量影响非常大。”如今市面上有真皮、超纤皮、人造革、尼龙、化纤、人造毛、涤纶羊毛等不一样的材质的车用坐垫，“因为粘合剂、选材不同，整体上看，带毛绒的坐垫比皮革安全些”。邓向武提醒，新车到手最好还是不要添加配件，最好使用原厂的内饰件。如果必须添加，建议消费者到信誉、服务等较好的配件经销单位去选购近期名优配件。必要时索要发票，并注明零件的详细产地，保护自身的正当合法权益，避免购进假冒伪劣配件。

  事实上，近年不断有豪华品牌被曝出车内异味严重超标。甚至有极端观点认为，车辆档次越高越有毒。对此，专业技术人员指出，目前中国市场超过八成的在售国产车型以及部分进口车，或多或少都存在新车异味。严格意义上，这是一种有毒的味道。可以说，车越新，车内空气的质量越值得重视。所谓的新车味，其实就是车内材料中的化学成份还不稳定，很容易挥发出来后形成的。这种“新车味”大多数来源于汽车内饰材料中散发出来的VOC(挥发性有机物)，其中就有大家耳熟能详的甲醛、乙醛、苯、甲苯、二甲苯等“毒素”。

  中车检技术部资深专家肖遵生指出，汽车制造商为防震、降噪、隔热，在车内贴有一层韧性的阻尼材料。但截至目前，国内及欧盟都没有一点法规，明令禁止沥青材料在汽车中的使用。本来，合格的沥青阻尼片可以让人放心，但问题就在于，有些汽车制造商使用了劣质沥青阻尼片，这样一种材料挥发出甲醛的几率，无疑大幅度提升。毕竟，采购环保材料与否，成本也有所不同。

  车内甲醛哪来的？中车检首席技术官邓向武介绍，车内的甲醛 、TVOC是由汽车内饰的座位、门饰板和内饰板、顶篷、仪表台、地毡、各种阻尼层(防震隔音垫)、织物还有油漆等散发的，甚至公仔、香水也有几率会成为污染源。不少爱车心切的车主，提车后急于美化新车、添加汽车内饰，如脚垫、座椅垫、毛绒公仔等。“这时候可能新车味还没散，汽车配饰又来雪上加霜，加剧车内的空气污染程度。”

  很多新车都有股“新车味”，不少车主受不了新车味，还会用清新剂、香水、固体车香膏、醋等去掩盖味道，这不仅达不到净化空气的效果，还可能形成一个假象，造成二次污染。邓向武提醒，刚提车时甲醛浓度都会比较大，前期甲醛挥发一般也会比较多，如果经常保持通风，跟着时间推移，这些空气污染物会慢慢消散掉。另外，肖遵生表示，新车有气味不等于一定超标，没气味也不代表空气质量就没问题。“车主应该通过专业的检验测试的数据来判定。”

  为了净化车内空气，南都记者看出不少车主会在车内放炭包。今年3月提新车的广州车主刘先生，就在车里总共放了四公斤炭包。用活性炭除甲醛是不是真的有效？肖遵生提醒，活性炭物理吸附能力强，虽然效果慢，但对付甲醛还是有一定作用的，不过要经常更换，否则吸附甲醛达到饱和后，会对车内空气造成二次污染。

  如何有效治理车内空气质量？肖遵生介绍，甲醛的释放时间可长达3-15年，且甲醛无色无味，很难让人辨别。“开窗通风是一个比较直接的治理手段，无论是新车旧车，都要多多开窗通风，让甲醛自然挥发。”此外，甲醛在高温暴晒下挥发很快，可适当开到太阳底下暴晒通风。在允许的条件下在空气新鲜的地方开门窗通风，或者开启外循环模式让内外空气置换。可以适当采用活性炭或者空气净化器来吸附或分解甲醛。

  做过多年空气质量治理的业内人士向泽玮建议，可以选购用化学反应分解甲醛的专业用品，比如光触媒去除甲醛。实际上光触媒和一般的空气清新剂一样，也呈液态状。它的主要成分是二氧化钛，在吸收太阳光或照明光源中的紫外线后发生反应，反应生成的物质光触媒可以破坏有机物及其赖以生存的有机营养的东西，把空气中的有害于人体健康的物质如甲醛、苯、甲苯分解成无害的水和二氧化碳，进而达到净化空气的效果，有效起到防霉、除臭、杀菌、抑菌的作用。

  新车使用初期，也要注意多开窗，尽可能让车辆在通风状态下行驶。有些车主购置新车后，由于刚刚贴了防爆膜，在指定的时间内不宜打开车窗，或者购车期间正值酷暑、严寒季节，必须开启空调(制冷或加暖)，这时能够正常的使用外循环。

  远高于新装房“由于车内装饰材料等问题的存在，且车内空间小、高温暴晒等原因，甲醛等车内空气污染都会存在，对人体造成的伤害远大于新装修室内环境。”广东省室内环境卫生行业协会执行会长顾士明表示。据悉，广东省室内环境卫生行业协会正在制定《乘用车车内有害于人体健康的物质释放量控制》团体标准，并且计划今年6月份发布、实施。

  据介绍，该团体标准提高了指标要求，如甲醛最高浓度限值为0.06，并对不同大小的乘用车、车内有害于人体健康的物质的不同浓度进行一级、二级、三级的等级规划区分，给用户更好的提供清晰的环保指引。“未来国家应该把车内空气品质衡量准则纳入3C强制性认证，汽车厂商提供车内空气质量报告，让买家放心有保障。”顾士明说。

  在汽车配件方面，北京科技大学法律系主任侯登华表示，虽然很多汽车配件宣称采用环保材料，但目前我国针对汽车配件环保材质只有推荐性的行业或企业标准，缺乏强制性标准限定。“如果国家出台乘用车和汽车配件两个强制性空气品质衡量准则，新车空气质量就与整车质量画等号，车内空气质量上的问题也许会得到根本解决。”

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