节假期前，我决定开车从上海回山东老家过年。 对此，我老婆很不理解，高铁四个小时就可以到家，为什么非要开12个小时的车。 我说，我喜欢开车时的自由。

  回家没几天，新型冠状病毒肺炎疫情爆发，山东推出了严厉的管制措施。由于公交全部停运，出行成了山东人最大的难题。不过幸亏有车，我家可以安全地出门采购物资，老婆也能回娘家看看。大年初十，启程返回上海，同样是因为有车，我们不用乘坐风险系数极高的高铁。

  在返程的路上，老婆说道，“幸亏开车了，不然回上海都是个问题。” 这就是车的作用，不仅能给你自由，还能给你安全感。

  不过，在这段特殊的疫情时期，车内空间的安全还是不够。 车外空气若受到污染，车内的空气质量依然会受一定的影响，尤其对身处疫情一线的武汉医护人员来说，更需要一辆空气质量有保障的车。 为了能让医护人员和消费的人拥有更安全的出行条件，吉利汽车做出了切实的行动。

  2月4日，吉利决定启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发，先期投入3.7亿元人民币。 五天之后，吉利宣布启动研发防护水平接近“N95型口罩”过滤标准的车载空调滤芯，实现对细菌和病毒的有效阻隔和过滤，打造吉利独有的G-CLEAN： 吉利智能生态健康圈。 在这场与时间的赛跑中，吉利决定要在20天内完成研发试制工作，30天内实现量产。

  吉利决战的意志让30天缩短到了8天，2月17日，吉利宣布行业首个“车规级CN95高效复合空调滤芯”试制成功，而且滤芯慢慢的开始批量生产，第一批滤芯发往了武汉、台州、贵阳、西安等地，率先装配在158辆嘉际“抗疫车”上。

  医护人员的出行有了保障，吉利又将这份安全送给更多的车主。 2月19日，吉利启动首次空调滤芯免费升级活动，即日起至3月31日，全国范围内的吉利车主都能申请免费更换车规级CN95高效复合空调滤芯。

  车规级CN95空调滤芯只是吉利全方位健康汽车项目的第一个，未来，吉利还将继续针对车内病毒防护、材料无毒无害、抑菌杀菌等技术进行研发。

  近几年，随着时下人们对雾霾、空气污染的重视程度日渐提升，很多车主也开始关心车内空气质量，很多车企和后市场品牌也推出了活性炭或HEPA空调滤芯，市面上也出现不少车载空气净化器。 事实上，这些措施在病毒面前并不能起到有效的阻隔作用。

  就拿活性炭滤芯来说，它是在普通纸质滤芯的基础上增加了活性炭层，可以有效吸附甲醛、苯之类有机气体，消除车内异味以及化工废气。 但是，活性炭滤芯不能过滤细小颗粒物，对于PM2.5和病毒气溶胶，它几乎是敞开胸怀，毫无阻隔作用。

  车载空气净化器同样如此，专业产品评测媒体《老爸评测》曾对几款主流车载空气净化器做过评测，最后的结论： “相比于还要额外买一个汽车空气净化器，车载空调本身的风机给力多了，风量大，吸附效率高，活性炭的总量大于车载空气净化器，所以吸附总量自然更多。 ”

  “车载空净就像饭后的甜点，不能填饱肚子，但可拿来补充。 对于一些自身空调系统不够给力且不能改善的老款车型，就只能借助于价格不菲的车载空净了，虽然效果可能不如人意。 ”上述评测媒体还表示。

  《爱范儿》同样也做过车载空气净化器评测，评测结果为，相比为车内空调系统加装高效滤芯，两三千元的车载空气净化器的过滤能力难以令人满意。 《爱范儿》最终给出的结论是，“不管车载空气净化器厂商如何宣传自己的技术，这种后装产品的工作原理决定了它的净化效果很有限。 ”

  显然，车载空气净化器的作用并没有宣传文案上宣传的那么神。 有必要注意一下的是，车载空气净化器是对车内已经受到污染的空气进行净化，而且净化需要数分钟甚至更长的时间。 与其“先污染后净化”，为何不在车内空气受到污染之前，就用空调滤芯将污染隔绝在车外？ 这正是吉利推出车规级CN95空调滤芯的初衷。

  吉利的车规级CN95空调滤芯采用了活性炭、高效无纺布、多层复合介质等孔径更小的新型滤芯材料，基于静电棉面工艺以及熔喷工艺制造，可以通过像N95口罩一样通过静电对病毒气溶胶进行吸附。 但相比四个小时就要更换的口罩，吉利车规级CN95空调滤芯可以长时间发挥作用。

  2月21日，吉利车规级CN95空调滤芯通过中国汽车技术研究中心检测，成为第001号获得官方最高等级认证的CN95级别的高效复合空调滤芯。检测结果为，吉利车规级CN95空调滤芯对直径0.3μm的颗粒过滤效果达到95%以上，对新冠病毒0.74μm的飞沫过滤效果高达98%以上。而对大家更常遇到的雾霾天气，吉利车规级CN95空调滤芯能够拦截99.9%的PM2.5颗粒。2月25日，吉利车规级CN95空调滤芯又获得了全球知名认证机构德国莱茵TV集团全球首张001号整车级固体颗粒物/气溶胶过滤防护China-mark（中国标识）认证，这在某种程度上预示着吉利整车集成的空气净化系统达到了行业领先水平。

  从项目启动到滤芯量产，吉利仅用了一周多时间。 这样的效率，让我们正真看到吉利作为自主品牌领头羊的社会责任感。 我们也应该庆幸，在国家危难之时，能有吉利这样的车企为我们大家带来希望。

  而吉利之所以拥有强大的研发效率，要归结于其不断的提高的技术实力。 近十年来，吉利累计投入了千亿研发资金，构建全球化研发体系，在基础架构、动力总成、智能网联、无人驾驶、新能源等前沿技术领域取得了丰硕的成果。 在汽车新四化革命面前，吉利正在以技术立标赋能产品升级、引领品牌向上，加速从传统汽车制造商向创新型科技公司转型，从中国汽车品牌领航者向全球前十的一流车企大步迈进。

  就拿基础架构这一方面来说，自从大众汽车在平台化方面取得成功后，这一技术已成为一家汽车企业技术实力的象征，但在平台化方面，自主品牌一直处于空白的状态，直到吉利改变了这一局面。 在吉利快速发展的十年里，最重大的技术成果当属CMA架构，这一结合沃尔沃和吉利双方优势技术打造的整车架构不仅孵化出了全新的高端品牌领克，更是诞生了吉利全新的旗舰SUV星越。

  CMA架构，与覆盖A0到A+级车的BMA架构、纯电动车专属的PMA架构、沃尔沃与领克、吉利共享的豪华车专属SPA架构，共同组成吉利四大模块化架构，为吉利产品全面进入精品化时代铺平了道路，更让中国车企有了和世界汽车巨头对标的资本。

  值得一提的，还有吉利智擎动力， 一流车企必须要在动力总成方面开凿自己的“护城河”，吉利融合沃尔沃技术，以欧洲豪华车标准打造的新一代智擎动力正是充当了这样的角色。 智擎1.0TD发动机热效率高达36.8%，全球最省油； 2.0TD发动机拥有“沃德全球十佳发动机”基因，6.8秒加速破百； 1.5TD发动机与7DCT变速箱组成的黄金动力总成，在功率、升扭矩、NVH、可靠性、经济性等方面超越日韩欧美。

  针对方兴未艾的汽车电气化革命，吉利在2018年正式发布“智擎”新能源动力系统。 这一全新的电气化动力系统涵盖了纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池四大技术路径。 纯电技术方面，吉利已经实现三电技术的自主化； 而包含MHEV轻混技术、HEV油电混动技术和PHEV插电混动技术三大类型的混动技术在节能性上已经达到世界领先水平； 同时，吉利在氢燃料电池和替代燃料领域易已累计进行了14年的研发，目前已经研发出4款甲醇动力、14款甲醇轿车，获得近百项专利，首款氢燃料电池车有望在2025年正式量产。

  在这些丰硕成果的背后，是吉利分布于全球的五大研发中心、远高于行业标准的研发投入、与沃尔沃的技术协同和超过2500人的全球最顶尖的新能源研发团队。

  从健康安全到基础架构、智擎动力，从智能网联到自动驾驶，不断夯实的技术实力让吉利品牌向上的脚步更加稳健，也让其全球化进程取得了显著的成果。 目前，吉利汽车在英国、瑞典、俄罗斯、白俄罗斯、马来西亚等国家，吉利均拥有研发中心或现代化工厂，产品已经出口至中东、东欧、东南亚等地区。

  全球化离不开能打动全世界消费者的产品，在3.0时代的产品推出后，吉利汽车慢慢的变成了中国制造业在全球的新名片。 2016年，博越在中东最受欢迎的车型中排名第二； 领克品牌如今也已确定进入到瑞典、德国等发达国家，受到了当地消费者的认可。 精品SUV缤越（COOLRAY）在科威特、菲律宾等国家也成为细分市场的爆款车型。 得益于3.0时代车型卓越的产品力，2019年，吉利全年出口量累计57991辆，同比暴涨110.6%。

  从小小的车规级CN95空调滤芯到世人瞩目的全球化进程，吉利无时无刻都展现出一个顶级车企的技术实力和社会责任感，就像很多业内人士说的，总有一天，吉利会成为中国的大众、中国的丰田，而这一天已经离我们不远了。

  从我个人角度来说，吉利在疫情期间展示出的社会责任感，也让我对吉利有了更加深厚的感情。 我想，等有了孩子之后，我要买一辆嘉际，我会告诉坐在后排的孩子， “在你出生前，我们的国家经历了一场灾难，而我们家的这辆车在当时是一名冲在最前线的战士。 ”